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Tren Principal de Aterrizaje A380
Tren Principal de Aterrizaje A380
Tren principal de aterrizaje Airbus A380, es la parte de cualquier aeronave encargada de absorber la energía cinética producida por el contacto entre la aeronave y la pista durante la fase de aterrizaje y despegue. Durante el aterrizaje, el tren debe absorber la energía cinética producida por el impacto. Los neumáticos son el primer elemento que absorbe tal impacto, pero no es suficiente; así el tren de aterrizaje debe poseer un sistema de amortiguación para poder disminuir el impacto.
“ La función principal del tren de aterrizaje radica en absorber el impacto del descenso para evitar que el fuselaje golpee el suelo ”.
La velocidad de descenso de un avión en el aterrizaje, en el momento de impacto con el suelo, es decisiva para la absorción de trabajo de los amortiguadores. La expresión “energía de descenso” se emplea frecuentemente y es la energía cinética arbitrariamente asociada con la velocidad vertical. El sistema debe absorber la energía cinética, equivalente a la caída libre del peso del avión desde 80 cm de altura.
El peso total del avión, su distribución sobre las ruedas principales y la proa o popa, la velocidad vertical de aterrizaje, la cantidad de unidades de ruedas, las dimensiones y presión de los neumáticos y otros, son los factores que influyen sobre la amortiguación del choque y esta debe ser tal que la estructura del avión no esté expuesta a fuerzas excesivas. El peso del tren de aterrizaje está entre un 4% y un 7% del peso de despegue del avión.
Al tratarse de una transferencia en paralelo con una fabricación serie, los márgenes de error se veían reducidos al mínimo.
Funciones desempeñadas durante el proyecto
Mantenimiento y actualización: Se mantuvo la estructura del proyecto al día con las modificaciones y se actualizaron los procesos de montaje.
Mejora continua: Se propusieron e implementaron mejoras para optimizar la eficiencia y la calidad de los procesos.
Ingeniería concurrente: Se aplicó este enfoque para fomentar la colaboración y optimizar el diseño de los procesos de montaje.
En esencia, el proyecto ARBS buscó mejorar continuamente los procesos de montaje a través de la actualización, la optimización y la colaboración.
Transferencia exitosa de la gestión de las TTP A380
Transferencia exitosa de la gestión de las TTP A380
Se completó con éxito la transferencia de la gestión integrada de las Trampas del Tren de Aterrizaje (TTP) del A380 desde la factoría de Airbus en Getafe a SK10 Andalucía. Esta transferencia representa un hito importante en la gestión del ciclo de vida de las TTP, ya que SK10 Andalucía asume la responsabilidad de su correcto funcionamiento y mantenimiento.
Desafíos
Desafíos
Complejidad técnica: Las TTP del A380 son sistemas complejos que requieren un conocimiento profundo de su diseño, funcionamiento y mantenimiento. La transferencia de la gestión implicó la capacitación del personal de SK10 Andalucía y la transferencia de documentación técnica detallada.
Coordinación: La transferencia requirió una coordinación precisa entre Airbus y SK10 Andalucía para garantizar una transición fluida y sin interrupciones en el servicio. Esto incluyó la planificación de la transferencia, la comunicación entre los equipos y la resolución de problemas.
Continuidad del servicio: Era fundamental garantizar que la transferencia no afectara la disponibilidad y el funcionamiento de las TTP del A380. Se implementaron medidas para asegurar la continuidad del servicio durante todo el proceso.
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